Method for Supporting Parking for a Motor Vehicle, Computer Program Product, Parking Assistance Device for Supporting Parking, and Mobile Terminal Device with Such a Device

Simple SummaryContent extracted from patent full text and abstract with AI.

This patent describes a method and system for assisting drivers in parking their vehicles in parallel parking spaces. The system uses sensors to monitor the vehicle's position and movements, processes this data to calculate an optimal parking trajectory, and provides real-time instructions to the driver on how to steer the vehicle to successfully park it.

Use CasesContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Parallel parking assistance in personal vehicles
• Integration into commercial fleet vehicles for safer parking
• Smartphone or mobile device applications to guide drivers during parking maneuvers
• Advanced driving schools as a teaching tool for parking skills
• Integration with smart city parking infrastructure

BenefitsContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Reduces parking stress and effort for drivers
• Increases parking accuracy and safety
• Minimizes the risk of collisions during parking maneuvers
• Can be implemented in both new and existing vehicle models
• Improves overall traffic flow by enabling faster and more efficient parking

Technical Classifications (CPCs)

Inventors & Applicants

Patent Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum unterstützten Einparken eines Kraftfahrzeugs sowie eine Einparkassistenzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug zum unterstützten Einparken aus einer Startposition (A) in eine Endposition (B) in einer seitlichen Parklücke (2) unter Betätigung eines Lenkrades (3) durch einen Fahrer (F). Die Einparkassistenzvorrichtung umfasst eine Sensorik (4, 24, 34), eine Steuereinrichtung (5, 25, 35) sowie eine Signaleinrichtung (6, 26, 36). Die Sensorik (4, 24, 34) stellt Ausgangsdaten des Kraftfahrzeugs (1) bereit, die wenigstens die Bewegung oder Position des Kraftfahrzeugs (1) charakterisieren. Die Steuereinrichtung (5, 25, 35) ist dazu eingerichtet eine Einparktrajektorie (14, 15) zu bestimmen entlang der das Kraftfahrzeug (1) von der Startposition (A) in die Endposition (B) gelangt. Ferner ist die Steuereinrichtung (5, 25, 35) ausgelegt, während eines Einparkvorgangs auf Basis der Ausgangsdaten die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs (1) bezüglich der Einparktrajektorie (14, 15) zu bestimmen und die Signaleinrichtung (6, 26, 36) in Abhängigkeit der Ausgangsdaten der Sensorik zu steuern, um den Fahrer (F) zu informieren, sobald das Lenkrad (3) in Richtung der Parklücke oder in eine entgegengesetzte Richtung eingeschlagen werden muss, um entlang der Einparktrajektorie (14, 15) in die Endposition (B) zu gelangen.