Drive Arrangement

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This patent describes a drive arrangement that integrates an electric motor, a fuel cell system, and an energy storage unit. The invention enables the electric motor to be powered by the fuel cell system, and also includes a compressor—mechanically connected to the electric motor—that supplies compressed air to the fuel cell and a pressure reservoir. The system allows flexible management of compressed air and energy flow, permitting components to drive or be driven by one another, optimizing both energy supply and usage.

Use CasesContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Hybrid and fuel cell vehicles to improve energy efficiency
• Electric buses, trucks, or trains requiring versatile energy sources
• Industrial machinery where alternative, clean energy integration is needed
• Specialty vehicles or mobile machines needing both electric and pneumatic power sources

BenefitsContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Enhanced energy efficiency by enabling multiple modes of operation and energy recovery
• Flexible energy management between fuel cell, electric drive, and compressed air systems
• Potential reduction in fuel consumption and emissions by optimizing power use
• Improved adaptability for various vehicle types or industrial machines
• Possible extension of operational range due to combined energy sources

Technical Classifications (CPCs)

Inventors & Applicants

Patent Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung 1, umfassend einen Elektromotor 10, eine Brennstoffzellenanordnung 2 und einen Antriebsenergiespeicher 7, 13, wobei die Brennstoffzellenanordnung 2 mit dem Elektromotor 10 elektrisch verbunden ist, so dass elektrische Energie aus der Brennstoffzellenanordnung 2 den Elektromotor 10 antreiben kann und der Elektromotor 10 mechanische Energie an eine Abtriebswelle 20 abgeben kann. Die Brennstoffzellenanordnung 2 umfasst eine Druckluftquelle für eine Brennstoffzelle, wobei ein Kompressor 4 vorgesehen, mit dem Elektromotor 10 mechanisch verbunden und durch den Elektromotor 10 antreibbar ist, und der Kompressor 4 mit der Brennstoffzellenanordnung 2 und einem sowohl als eine Druckluftquelle, als auch als ein Antriebsenergiespeicher ausgeführten Druckspeicher 13 fluidführend verbunden ist. Der Kompressor 4, die Brennstoffzellenanordnung 2 und der Druckspeicher 13 sind in der Weise einstellbar miteinander verknüpft, dass Druckluft aus dem Kompressor 4 an die Brennstoffzellenanordnung 2, aus dem Kompressor 4 an den Druckspeicher 13 und/oder aus dem Druckspeicher 13 an die Brennstoffzellenanordnung 2 oder Druckluft aus dem Druckspeicher 13 an den Kompressor 4 abgegeben werden kann. Der Kompressor 4 ist als ein Druckluftmotor durch die Druckluft aus dem Druckspeicher 13 antreibbar und mechanische Energie des Druckluftmotors kann auf die Abtriebswelle 20 abgegeben werden.