Switchable Coupling, in Particular for Auxiliary Aggregates in Passenger Vehicles

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The patent describes a switchable clutch, particularly for auxiliary components in passenger cars (such as air conditioning compressors or alternators). This clutch system uses an electrically, mechanically, pneumatically, or hydraulically actuated mechanism to engage or disengage a frictional connection between a drive element and an output element, allowing torque transfer only when needed.

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• Automotive auxiliary systems such as air conditioning or power steering in cars
• Hybrid or start-stop vehicle systems requiring controlled engagement/disengagement of components
• Industrial machinery where selective power transmission to subcomponents is needed
• Electric vehicle accessories that need to be engaged only in specific conditions

BenefitsContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Improved fuel efficiency by disconnecting non-essential components when not required
• Reduces wear on auxiliary systems by operating them only when necessary
• Allows for more precise control and automation of vehicle subsystems
• Potentially decreases maintenance costs and extends component lifespan

Technical Classifications (CPCs)

Inventors & Applicants

Patent Abstract

Schaltbare Kupplung (1), insbesondere für Nebenaggregate im Pkw, die über ein zwischen einem Antriebselement (2) und einem Abtriebselement (3) angeordnetes elektrisch, mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch aktuiertes Betätigungssystem (5) verfügt, welches wiederum ein Schaltglied (6) beinhaltet, das durch Aktuierung des Betätigungssystems (5) zwischen einer Schaltstartstellung (7) und einer Schaltendstellung (9) bewegt werden kann, wobei in der Schaltendstellung (9) eine Wirkverbindung zwischen einer auf dem Schaltglied (6) befindlichen ersten Reibfläche (6.1) und einer auf dem Antriebselement (2) angeordneten zweiten Reibfläche (2.1) hergestellt wird, wodurch schließlich zwischen dem Antriebselement (2) und dem Abtriebselement (3) eine reibschlüssige Verbindung entsteht, sodass ein Drehmoment vom Antriebselement (2) zum Antriebselement (3) geleitet werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Kupplung (1) eine mit dem Abtriebselement (3) verbundene Hilfskupplung (4) mit dreh- und/oder verschiebbeweglich gelagerten Verriegelungskörpern (13) aufweist, wobei diese Verriegelungskörper (13) nach Deaktuierung des Betätigungssystems (5) und der daraus resultierenden Bewegung des Schaltgliedes (6) aus der Schaltendstellung...