Gear and Gear Drive with Backlash Adjustment

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This invention describes a gear for gear transmissions that includes a mechanism to adjust the backlash (the clearance between mating gear teeth). The gear is composed of a main gear and a compensating gear, which is aligned coaxially and can be shifted and rotated relative to the main gear. Through a specific arrangement of gear flanks and wedge surfaces, the backlash can be optimized easily and precisely.

Use CasesContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Automotive transmissions where precise gear engagement is necessary
• Industrial machinery with gear drives requiring regular backlash adjustment
• Robotic systems needing highly precise gear operations
• Wind turbine gearboxes where wear compensation is important
• Aerospace applications with critical mechanical tolerances

BenefitsContent extracted from patent full text and abstract with AI.

• Allows precise and easy adjustment of backlash between gears
• Extends the operational lifespan of gear systems by compensating for wear
• Improves efficiency and accuracy of gear-driven machinery
• Reduces maintenance downtime by simplifying the adjustment process
• Enhances performance reliability in precision mechanical systems

Technical Classifications (CPCs)

Inventors & Applicants

Patent Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zahnrad für ein Zahnradgetriebe, in welchem mindestens ein Zahnrad (1) mit einer Einrichtung zum Nachstellen des Flankenspiels vorgesehen ist. Eine optimale Nachstellung des Flankenspiels wird dadurch erreicht, dass das Zahnrad (1) aus einem Hauptrad (2) und einem koaxial zu diesem ausgerichteten gesonderten Ausgleichsrad (3) besteht, welches relativ zu dem Hauptrad (2) in Axialrichtung verschiebbar und relativ zu diesem drehbar gelagert ist, dass das Hauptrad (2) mit Zahnrümpfen (4) versehen ist, bei denen auf einer Seite eine Zahnflanke (5) und auf der anderen Seite eine Keilfläche (6) ausgebildet ist, die in Axialrichtung zu dem Ausgleichsrad (3) hin abfallend geneigt ist, dass das Ausgleichsrad (3) mit in Axialrichtung gegen das Hauptrad (2) gerichteten Zahnsegmenten (7) versehen ist, bei denen auf einer Seite eine Zahnflanke (8) und auf der anderen Seite eine Keilfläche (9) ausgebildet ist, die in Axialrichtung zu dem Hauptrad (2) hin abfallend geneigt ist und jeweils einer entsprechenden Keilfläche (6) der Zahnrümpfe (4) des Hauptrades (2) gegenüberliegt, dass die einander